6 лучших лодочных моторов Сузуки

2 тактный мотор и так не отличается большим весом, но инженеры из Suzuki пошли еще дальше в сторону уменьшения веса и облегчения транспортировки. Этот двухтактный лодочный мотор получил измененный корпус. В частности, поменялась форма головы, а также дейдвуда, который стал более обтекаемым и компактным. На корпусе предусмотрена ручка для переноски на плече. Она опциональная и полностью убирается в корпус, когда лодочный мотор установлен на транец. Весит вся конструкция 33 килограмм, что не так уж и мало при мощности в 9.9 лошадиных сил. Но с этим ничего не поделаешь, конденсаторное зажигание CDI и система предварительного смешивания топлива не только облегчают использование мотора, но и добавляют веса.

В 2011 году компания Suzuki открыла новое производство в Таиланде. Теперь любой двухтактный мотор будет именно оттуда. Многие поклонники бренда восприняли это негативно, но сегодня уже можно смело заявить, что все опасения были напрасны. 2-тактные моторы не только не стали хуже, а даже наоборот, увеличили качество и надежность. В частности, данный двухтактный двигатель получил новую систему зажигания и был оснащен целым списком дополнительных функций. Среди них есть даже усилитель акселератора, который помогает поворачивать рукоятку газа в моменты высокой нагрузки. Есть и система, защищающая винт от мелководья. Она работает автоматически и не требует вашего вмешательства.

DT 15 AS – современная модификация классического 2-тактного мотора от Сузуки на 15 сил. Он появился в каталоге в 2016 году и сразу завоевал популярность среди покупателей. Из нововведений следует отметить улучшенную выхлопную систему. Двухтактный движок стал более тихим и теперь производит меньше выбросов в атмосферу. Также лодочный мотор полегчал на 5 килограмм. Это стало возможным благодаря конструкционному изменению формы головы и дейдвуда. Теперь это 33 килограмма, а значит, с установкой и сборкой легко справится один человек. Появилась и новая система зажигания Suzuki P.E.I. Новый мотор заводится, что называется, с полпинка. Причем даже в холодное время года.

Если у вас небольшая резиновая лодка и вы ищете лучший 4-тактный мотор, но не готовы отдавать за него баснословные деньги, то перед вами самый оптимальный вариант из всего каталога Сузуки. Это агрегат на 6 сил с огромным количеством электронных систем. Например, тут установлено цифровое зажигание, умеющее самостоятельно отслеживать частоту искры, что обеспечивает стабильность работы на холостом ходу. Также пользователи отмечают очень низкий уровень шума. Это связано с уникальной системой амортизации, появившейся только в 2019 году. Порадует и легкий вес конструкции с продуманной транспортировочной формой. С движком очень просто обращаться в одиночку.

Компания Сузуки постоянно усовершенствует свои лодочные моторы. Например, данный четырехтактный движок получил уникальную систему управления, где все функции выведены на румпель и удобно расположены, не мешая друг другу. Вы можете полностью контролировать поведение движка, не снимая руку. Переключение реверса тяги, контроль оборотов и фрикцион – все это теперь находится в одном месте. Еще одной уникальной особенностью мотора является экономичный расход топлива. Согласно тестам, проведенным производителем, экономия составила порядка 40%, и это самый впечатляющий результат за многие годы. А все благодаря системе электронного впрыска и интеллектуальному контролю оборотов.

По мнению некоторых профессиональных обзорщиков, это лучший четырехтактный лодочный мотор на 9.9 сил в каталоге Suzuki. Обновленная модификация с электронным впрыском топлива. Для запуска системы не требуется аккумулятор, а завод осуществляется при обороте маховика всего на 720 градусов, что соответствует двум оборотам. Усилие на стартерный трос снижено, причем существенно, аж на 20%. Также уменьшился расход топлива. По результатам тестов, проводимых производителем, экономия составила 14%, что является хорошим результатом. Этот 4-тактный мотор легко справляется с высокими нагрузками и может эксплуатироваться на пределе своих возможностей.