5 лучших электровелосипедов для бездорожья

Специалисты из Eltreco продолжают развивать свой самый популярный электровелосипед. Новинка стала ещё более привлекательной. Её аккумулятор ёмкостью 10400 мАч даёт проехать 50-километровое расстояние. Небольшой вес транспортного средства и задний переключатель способствуют легкой езде и при разрядившейся батарее. Как и любой другой горный велосипед, Eltreco XT-800 new обладает амортизационной вилкой. Передвигается он при помощи 27,5-дюймовых колес и 350-ваттного мотора. Максимально можно разогнаться до 30 км/ч. За остановку отвечают дисковые механические тормоза. Увы, некоторые пользователи жалуются на посредственную сборку.

Российский электровелосипед с мгновенно срабатывающими тормозами. Его заднее колесо оснащено 500-ваттным мотором. С ним транспортное средство резво разгоняется и покоряет любые уклоны. В боксе на алюминиевой раме разместился аккумулятор ёмкостью 10400 мАч. Большие колеса поспособствовали хорошему накату, в результате чего полного заряда хватает на 60-70 км. Порадует велосипед покупателя и «максималкой»: она достигает 35 км/ч. Покрышки хорошо показывают себя и на асфальте, и на бездорожье. Модель существует в двух размерах рамы (L и XL) и таком же числе её расцветок. По умолчанию покупка поставляется без крыльев, фонаря и багажника, что при таком ценнике кажется недопустимым.

Этот электро-фэтбайк поначалу смущает отсутствием амортизации. Но затем понимаешь, что невероятно толстые покрышки и без того неплохо справляются с гашением вибраций, возникающих при езде по неровностям. А ещё здесь используются лучшие моторы, суммарная мощность которых достигает 1000 Вт. Полноприводный электрический велосипед с легкостью въезжает даже на самую крутую горку. Что касается скорости, то максимально транспортное средство разгоняется до 40 км/ч. При передвижении по бездорожью этого вполне достаточно. Ничего плохого в отзывах не говорится и о тормозах, реализованных по дисковой гидравлической системе. Ещё эта модель получила ЖК-дисплей, отображающий основную информацию.

Именно так нужно делать современные электровелосипеды. Аккумулятор, тросики, провода — всё это спрятано внутри алюминиевой рамы. Которая, к слову, может быть одного из четырёх размеров, от чего зависит точный вес всей конструкции. Также здесь реализована лучшая амортизация — велосипед двухподвесный. Вилка создана по воздушно-масляной технологии, а её ход достигает 120 мм. Передвижение осуществляется при помощи огромных 29-дюймовых колес, покрышки для которых изготовила Schwalbe. Всё в порядке здесь и с запасом хода от полного заряда. Пожаловаться же можно только на то, что велосипед — не полноприводный. Да и 12 скоростей устроят не каждого. Впрочем, необходимость педалирования без получения помощи от двигателя возникает редко, поэтому можно не переживать.

Отличный экземпляр с алюминиевой рамой, выдерживающей нагрузку в 130 кг. Не самый легкий, так как производитель наделил велосипед амортизационной вилкой и увесистым аккумулятором, ёмкость которого достигает 10400 мАч. Полного заряда хватает на 40-45 км. Когда запас энергии кончается, вращение педалей упрощается переключением передач — доступны 7 скоростей. За замедление отвечают дисковые тормоза, разместившиеся на обоих 26-дюймовых колесах. По умолчанию электровелосипед поставляется с дешевыми покрышками, но их в будущем можно сменить. Также покупатель получит подножку, передний фонарь, зарядное устройство и простейший бортовой компьютер.

Это один из самых легких электровелосипедов в бюджетном ценовом сегменте. Стало быть, это лучший выбор для человека, который будет заносить покупку в дом без лифта. Да, из-за этого мощность мотора ограничена отметкой в 350 Вт. Также это отнюдь не полноприводная модель. Однако это не мешает ей покорять легкое бездорожье, особенно если вы не будете чураться помощи педалированием. А ещё всех покупателей устраивает использующийся здесь аккумулятор, полного заряда которого хватает на 40-50 км. Максимально велосипед разгоняется до 35 км/ч, и делает это достаточно резво. Амортизацию здесь обеспечивает пружинно-эластомерная вилка, а на руле обнаруживается велокомпьютер, нужный для переключения режимов передвижения.

В плане ценника велосипед можно сравнить с мощным электросамокатом. При этом он значительно лучше справляется с бездорожьем, так как он движется при помощи 26-дюймовых колёс. В результате его можно назвать лучшим выбором для человека, стремящегося сэкономить семейный бюджет. Этот велосипед хорошо показывает себя не только на грунтовке, но и в городских условиях. Но чувствуется, что транспортному средству иногда не хватает резвого разгона. Ещё люди жалуются на скромный аккумулятор, ёмкость которого составляет всего 8000 мАч. Если совсем не вращать педали, заряд иссякает спустя 35-40 км. Да и в смешанном цикле цифра не поразит воображение. Но зато электровелосипед получился не очень тяжелым.

Может показаться, что 250-ваттного двигателя недостаточно для преодоления тяжелых участков. Однако в отзывах на этот параметр не жалуются. По всей видимости, играет свою роль сравнительно небольшой вес велосипеда. Если подумать, то транспортное средство получилось немногим тяжелее далеко не самого мощного электросамоката. Более того, покупатели отмечают, что данная модель великолепно тянет в горку! Порадовать владельца должны и колеса, диаметр которых составляет 27,5 дюйма — их протектор идеально подходит для езды по грунтовой дороге. Нет здесь никаких проблем и с тормозами. Главным же преимуществом Merida eOne-Sixty 500 SE является то, что это двухподвесный велосипед, да ещё и на электрической тяге. Ход вилки составляет 160 мм, что идеально для любого бездорожья.