10 лучших сигнатурных радар-детекторов

Прибор распознает устройства контроля методом сигнатурного определения их частоты. Встроенный GPS-приемник позволяет вычислить скорость и координаты авто. С ним совместно работает программный комплекс Speedcam, который наряду с радарной частью предупреждает о наличии камер по ходу следования автомобиля. Радар-детектор компактный, размером с сигаретную пачку, крепится на присоски как открытым, так и закрытым способом – над зеркалом дальнего вида, под солнцезащитной полосой. В отзывах владельцы хвалят устройство за точную работу сигнатурного фильтра, приятный женский голос, яркий экран, на котором все видно с любой точки обзора. Минусы, на наш взгляд, незначительны: наиболее существенный из них – ограниченная длина кабеля.

Вместо 2-строчного индикатора в эту модель встроен полноценный дисплей диагональю 1.3 дюйма. На нем отображаются данные по активным диапазонам, камерам контроля скорости, дальности до объекта и существующем ограничении скорости. Расположение 4 механических кнопок и полигональные линии корпуса ассоциируются с формами спортивного авто. При этом достаточно компактные размеры и черный цвет позволяют расположить его в салоне автомобиля так, чтобы снаружи он был неприметен. Для этого в комплекте предлагается 2 варианта крепежей – нескользящий коврик и Г-образный держатель. Дополнительную информационную поддержку обеспечивает приемник GPS. По отзывам, позиционирование прибора как флагмана линейки полностью оправдано его функционалом и эффективностью работы.

iBOX продолжает выпускать все новые автомобильные гаджеты и одна из новинок – Pro 800 Smart. В числе ее достоинств – точность определения камер и заблаговременное срабатывание, наличие режима «Смарт», а также приятная комплектация с магнитным креплением, креплением с вакуумными липучками и ковриком на торпеду, а также с двумя предохранителями. По умолчанию предлагается использовать смарт-режим, предварительно его настроив. Пользователь может выбрать значения скорости в пределах от 0 до 150 км/час, при которых переход от одного режима к другому осуществляется автоматически. Не менее интересны функции скоростной и сигнатурной фильтрации: первая отключает голосовые уведомления на определенной скорости, вторая блокирует ложные сигналы.

Автомобильный гаджет успешно противостоит т. н. «тихим» радарам – «Скату» и «Арене», даже направленным в спину. Детектор называет тип камеры и максимально допустимую скорость на конкретном участке. Особенно чувствителен режим «Турбо», поэтому в городе его лучше не активировать. Для городских условий оптимальны автоматические настройки X-COP, который при скорости ниже 40 км/ч отключит голосовые оповещения, при движении от 40 до 70 км/ч перейдет на сигнатурный режим, а свыше 70 – повысит чувствительность к полицейским радарам. Комплектация модели достаточно скудна. Например, из креплений предусмотрен лишь кронштейн с вакуумными присосками. Из отзывов можно понять причину: динамик устройства расположен внизу, поэтому все-таки его лучше устанавливать на лобовое стекло, ближе к потолку. Сборка проведена на совесть, детали корпуса при передвижении авто не дребезжат. Отличный аппарат, только бы чуть дешевле стоил.

Эту модель оценили высоко даже те владельцы авто, которые до этого пользовались более дорогими антирадарами. Они отмечают, что благодаря системе фильтрации помех ложных срабатываний практически не случается. При этом от неприятностей в виде штрафов прибор оберегает прекрасно: и на трассе, и в городе срабатывает заблаговременно. Уведомления он выводит на монохромный OLED-экран и отчетливо дублирует женским голосом, тем самым предоставляя достаточно времени на корректировку скоростного режима. Особо высокая защита от помех обеспечивается в режиме «Мегаполис». Настройка аппарата интуитивно понятная, базу данных эксперты называют одной из самых полных, к тому же она своевременно обновляется, в ходе тестирования и эксплуатации сбоев и проблем не наблюдалось.

Модель выгодно отличается расширенным спектром всевозможных настроек. Она запрограммирована на несколько городских режимов, режим «Трасса» и смарт-режим с большим количеством настраиваемых параметров. Навигация меню очень проста за счет разделения функций по разделам и отображения всей необходимой информации на большом ЖК-дисплее. При этом радар детектор сам по себе очень небольшой и вполне может называться карманным. Пользователи отмечают удивительную как для такого малыша дальность срабатывания: радарные комплексы он ловит метров за 300, а сигнатурный фильтр эффективно отсекает ложные сигналы. Отзывы преимущественно положительные, но есть и капля дегтя – Wi-Fi модуля в гаджете нет, так что для обновления его придется носить к ПК.

Радар-детектор от известной корейской фирмы SHO-ME смотрится, по отзывам, компактным и аккуратным. Монохромный дисплей защищен от солнечных лучей козырьком и отлично просматривается водителем. К вопросу обновления сигнатур компания подходит очень ответственно. Прошивки обновляются примерно 3–4 раза в месяц, об актуализации клиенты могут узнать, подписавшись на рассылку, а сам процесс не требует специальных знаний. Кроме того, на сайте посетители могут оставить информацию об изменении положения стационарных радаров и камер, на основании которой разработчики оперативно отредактируют базу данных. К прочим плюсам модели стоит отнести эффективное отсеивание помех и детектирование сложных комплексов, а к минусам – невозможность обновления данных с флеш-карты, как это было в безсигнатурных устройствах SHO-ME.

Аппарат состоит из 4 разнесенных блоков: коммутатора, радарного модуля, OLED-дисплея и внешней антенны GPS. Все части комплекса, кроме миниатюрного дисплея, устанавливаются в подкапотное пространство. Подобная конфигурация является оптимальным решением для автомобилей с атермальным лобовым стеклом, которое, как известно, создает сильный радиобарьер. В память внесены сигнатуры полицейских радаров 45 стран, однако важно помнить, что во многих из них радар детекторы запрещены, а потому подлежат изъятию и даже уничтожению. Владельцам Neoline X-COP S300 такие неприятности практически не грозят (хотя иностранное законодательство лучше не нарушать), поскольку системы определения «Спектр» видят их только при приближении вплотную.

При включенном GPS прибор обнаруживает безрадарные комплексы фиксации типа «Автодория» и «Автоураган» так, как будто имеет дело со «Стрелкой» предыдущей версии. Его любят дальнобойщики, поскольку в память прибора внесены камеры контроля большегрузных автомобилей системы «Платон». Автомобильный гаджет также уверенно побеждает в дуэли с радарами-излучателями, поднимая тревогу еще за километр до радара, а за 800 м узнавая «почерк» каждого из них. Предупреждать о нескольких камерах, последовательно расположенных на расстоянии менее 300 м друг от друга, прибор тоже умеет. Изредка он может ошибиться, среагировав в К-диапазоне на несуществующий скоростемер. Чуть более серьезный недостаток – излишняя «болтливость» устройства, но он устраняется перепрошивкой голосового пакета при обновлении. Зато информативность дисплея прекрасная, и данные читаются при любом освещении и под любым углом просмотра.

Название автомобильного гаджета ассоциируется с индейцами навахо и их точностью метания томагавков. На дороге устройство и впрямь метко выявляет дорожные радары, засекая их на приличном расстоянии: направленные в лоб – с 300 м, в спину – с 50. Сигнатурная часть, по их же отзывам, работает безупречно. Базы сигнатур и GPS через microUSB (в комплекте) часто обновляются, можно внести обновления вручную, добавив полезные для себя данные. К навигации изначально нужно привыкнуть, но множество настроек делают работу устройства очень приятным: можно отрегулировать порог скорости срабатывания, тип оповещения, дистанцию оповещения по GPS и т. д. Есть минусы, например, в солнечную погоду экран дисплея плохо читается, но на фоне прочих «плюшек» они слишком незначительны.