10 лучших китайских эндуро мотоциклов

Китай славится недорогими товарами, и мотоциклы эндуро – не исключение. Сейчас перед нами самый дешевый кроссовый байк на рынке, при этом он вполне качественный и надежный, в противном случае не попал бы в наш рейтинг. Его двигатель менее 250 кубов, при этом он легко развивает скорость до 110 километров. Уверенно чувствует себя на бездорожье и оснащен пассажирским местом. На борту стоит двигатель этого же бренда. Он отличается надежностью, в чем легко убедиться, погуляв по специализированным форумам. Там его много хвалят, но встречаются и нарекания. В частности, не самый надежный карбюратор, который часто требует настройки. Впрочем, с этой задачей справится даже начинающий любитель мототехники, да и навык настройки не будет лишним в будущем.

Компания Baltmotors является российской, и от того у многих возникает вопрос, почему данный мотоцикл стоит так дорого по сравнению с конкурентами. А ответ прост. В его конструкции используются премиальные детали. Например, мотор японской фирмы Судзуки. Он максимально надежный и долговечный, не боится высоких нагрузок и отлично поддается ремонту. Кроме того, перед нами полноценный эндуро, а не детская игрушка. У него 21 лошадиная сила и более метра высоты по седлу. На нем комфортно себя будет чувствовать даже рослый наездник, а объем картера в 250 кубов позволит развивать скорость до 120 километров в час без особого напряжения. Также стоит отметить, что перед нами новинка 2023 года. Модель недавно появилась на рынке, поэтому пока ценник выглядит слегка завышенным. Но если вы планируете покупку для длительной эксплуатации, имеет смысл немного переплатить.

Китай никогда не стеснялся перенимать чужой опыт. А иногда он берет целые модули у других производителей. Например, данный эндуро использует копию движка Honda MD33. Здесь он называется 172FMM и использует карбюратор Nibbi, тоже японского происхождения. Отдельным преимуществом станет мягкая подвеска ККЕ, разработанная специально для кроссовых байков. Плюсом к прочности являются алюминиевые обода и ступицы, крепящиеся аж на 6 болтов. Отдельного внимания заслуживает пластик на обтекателях. Он очень прочный и не ломается от малейших касаний. Отличный вариант для начинающего спортсмена, к тому же тут честные 250 кубов всего без одной единицы.

Полноценный кроссовый мотоцикл тоже может быть бюджетным. IRBIS TTR 250R — яркий тому пример. При объеме двигателя менее 250 кубов он способен преодолевать ямы и ухабы, как его более мощные собратья. 15,6 лошадиных сил, а также 17 Нм крутящего момента позволяют принимать участие в соревнованиях или просто покорять просторы. Трубчатая рама очень прочная, так как изготовлена по замкнутой системе. Это также способствовало снижению веса и набору скорости. Не впечатляет только максимальный разгон. Кому-то 110 километров в час могут показаться недостаточными, но если мы говорим именно о поездках вне обустроенных трасс, то и этого параметра вы вряд ли когда-то достигнете.

Китайский производитель Stels известен своей двухколесной техникой. В большей степени это велосипеды, но сегодня мотоциклы марки становятся все более востребованными. Секрет кроется в максимально простом обслуживании. Вам даже не нужно быть механиком, чтобы разобраться с устройством двигателя и навесного оборудования. Все продумано до мелочей, и это очень важный аспект, так как байк кроссовый и требует регулярного обслуживания. Также тут радует цена. За 80 тысяч можно взять совершенно новый аппарат, что называется из коробки. Стелс наглядно демонстрирует миру, что качественная техника тоже может быть бюджетной. В своем классе это отличная модель, пусть и не без недостатков.

Очень сложно соблюсти баланс между легким весом и прочностью рамы. На сегодняшний день лучшим решением является молибденовый сплав. Используется он крайне редко, так как существенно повышает ценник конечного продукта. Именно так получилось с данной моделью, стоящей почти 300 тысяч рублей. И это при учете, что характеристики у нее средние. Как отмечают тестировщики, двигатель Zongshen довольно надежный, но в случае поломки устранить ее будет непросто. К тому же тут тросиковое сцепление, что по современным меркам является пережитком прошлого. Оставляет желать лучшего и крепление ступицы. Четыре болта с применением особой технологии фиксации — решение надежное, но произвести подтяжку в полевых условиях будет крайне проблематично.

Бренд Ducati хорошо известен всем любителям мотоспорта. Своеобразная легенда, давно зарекомендовавшая себя на рынке. Премиальная техника для профессионального спорта и комфортного отдыха. В ней сложно искать недостатки. Все на высшем уровне, и можно сказать, что это лучший кроссовый мотоцикл, и выпускает его не Китай. Правда, ряд минусов все же есть. Например, ценник. Далеко не всем он по карману. Да, Ducati – премиальный бренд и никогда не лез в бюджетный сегмент, но для многих это является серьезным ограничением. Также при ремонте могут возникнуть проблемы. Запчасти на мотоцикл дорогие. Китайские аналоги не выпускаются, а за ремонт возьмется далеко не каждый мастер ввиду сложности и уникальности компоновки. Покупать такой для простых покатушек не имеет смысла. Но если вы в спорте всерьез и надолго, то это для вас лучший выбор.

Мотоцикл эндуро является универсальным, и подходит как для гоночного трека, так и для дорог общего пользования. Если же вы планируете использовать его именно как кроссовый, то вам нужна техника, отличающаяся высоким качеством и надежностью. Такая, чтобы легко справлялась с повышенными нагрузками и не боялась, что называется, запачкать покрышки. Именно она сейчас перед нами. По надежности это если не лучший, то один из таковых байк. Продукт премиального японского бренда, знающего толк в мощных агрегатах. Здесь сложно найти недостатки. Это не дешевый китайский мотик, больше похожий на детскую игрушку, а полноценный эндуро со всеми вытекающими отсюда последствиями. Кстати, байк часто можно увидеть на профессиональном гоночном треке, что также говорит о его востребованности среди пользователей.

Мотоциклы класса эндуро могут не только участвовать в спортивных соревнованиях, но и путешествовать по дорогам или вне их. Тут уже важен такой параметр, как нагружаемая масса, и данная модель далеко обогнала практически всех своих конкурентов. В чистом виде байк весит всего 120 килограммов, а в нагруженном — 220. На него вы без труда погрузите весь свой арсенал путешественника, к тому же для него тут предусмотрено отдельное пространство. Почти 500-кубовый двигатель с мощностью в 43 лошадиных силы не будет испытывать трудностей даже в грязи или на ухабах. А привлекательный внешний вид наверняка привлечет к вам внимание. Кроссовые дисциплины ему также не чужды.

Этот кроссовый мотоцикл просто не мог не попасть в наш рейтинг. Чемпион по количеству занятых подиумов и выигранных соревнований. Лучший мировой производитель и премиальное качество. Непревзойденный стиль и дизайн. Все это касается байка, однако назвать его популярным точно не получится. Не так часто он встречается на дорогах и гоночных треках, а все из-за очень высокой цены. Можно сказать, что она запредельная. Да вы платите за качество и надежность, но далеко не у каждого найдется в кармане сумма, сопоставимая со стоимостью нового автомобиля. Это мотоцикл для профессионалов: гонщиков, уже точно знающих, что им нужно, и твердо решивших связать свою жизнь с мотоспортом. Говорить же о технических преимуществах и вовсе не приходится. Это лучший байк по всем параметрам, и вряд ли найдется реальный пользователь, способный с этим поспорить.

Кроссовый мотоцикл SUZUKI RMZ 250 давно стал легендой. Он часто занимает пьедесталы на различных соревнованиях, но позволить его себе могут только состоятельные спортсмены. Как всегда, на помощь приходит Китай, выпустивший свою версию этого легендарного байка. В отличие от оригинала тут установлен двигатель Zongshen, и это честная трехсотка с 21 лошадью. Мотоцикл также имеет необходимое навесное оборудование, позволяющее ему перемещаться по дорогам общего пользования. ПТС имеется, как и гарантия от производителя в один год. Отличное решение для занятий мотокроссом. Не самое дешевое, но очень привлекательное по сравнению с оригинальным.

Эндуро поставляется с ПТС и имеет все необходимые системы освещения для перемещения по дорогам общего пользования. При этом он всего на немного превышает по объему 250 кубов, что является довольно странным решением производителя. Из преимуществ пользователи выделяют ремонтопригодный, надежный двигатель 170FMN, выдающий почти 20 лошадиных сил мощности. Также он оснащен балансировочным валом, серьезно скрадывающим вибрации. Тут установлена масляно-воздушная система охлаждения — еще одно странное решение. Большие по размеру радиаторы сильно выпирают за пределы рамы, что делает мотоцикл слабо пригодным для спортивных заездов.

В конкурентной борьбе мировые бренды вынуждены постоянно изобретать и конструировать что-то новое. В то же время китайский инженер берет у них лучшее и внедряет в свой продукт. Для нас, конечных потребителей, это только плюс. Мы получаем адекватную технику, с топовыми характеристиками, но при этом по самой привлекательной цене. Именно так поступили в STELS, выпустив кроссовый мотоцикл, вобравший новинки от Судзуки, Ямахи и Хонды. Это отличный вариант для спортивных соревнований. Несмотря на небольшую мощность двигателя, байк способный вытворять самые замысловатые трюки. Ему не страшно бездорожье и ухабы трассы, а внешний вид и нагружаемая масса позволяют использовать его для банальных покатушек.

RC200GY-C2 — это практически полная китайская копия знаменитого эндуро Honda XR 125. Инженеры из Поднебесной не стали особо заморачиваться и перенесли большую часть системы, но технические характеристики все-таки изменились. Повысился объем двигателя. Здесь это 200 кубов и 14 с небольшим сил. При весе 118 килограммов движка хватает, чтобы разгонять байк до 120 километров в час, правда, не очень быстро. Запускать этот мотоцикл в лютую грязь не стоит. Техника явно не кроссовая, а скорее предназначенная для загородных прогулок и покатушек. Кстати, здесь предусмотрен ПТС, что уже говорит нам о нацеленности производителей на дорожный класс. Ну а главное преимущество — самая низкая цена.

Если вы планируете покорять на своем эндуро самое лютое бездорожье или совершать длинные поездки, то данный мотоцикл — именно то, что вам нужно. Его ключевая особенность — наличие водяного охлаждения, что делает байк по-настоящему уникальным в своем классе. Перегреть движок практически нереально, при этом веса система добавляет по минимуму. Двигатель ZS170MM-2 выдает 28 лошадиных сил мощности, имея честные 250 кубов без сносок и оговорок. Заслуживает внимания и оригинальная подвеска Fastace Force. Ее уникальность — в огромном количестве настроек, позволяющих кроссовый мотоцикл превратить в дорожный и обратно всего за пару минут. И стоит это удовольствие 150 тысяч. Для такой техники вполне бюджетный ценник.